Ripristino Fap Dpf

DPF è l’acronimo di filtro antiparticolato, su alcuni veicoli francesi è noto anche come FAP. Il filtro antiparticolato riduce l’inquinamento dei veicoli diesel filtrando le particelle solide contenute nei gas di scarico.
Con i sistemi DPF/FAP vengono equipaggiate tutte le automobili diesel più moderne. I sistemi DPF/FAP sono progettati per ridurre l’inquinamento solo se sono in grado di lavorare nelle condizioni ottimali… cioè una regolare guida in autostrada.
Tuttavia, per la maggior parte dei conducenti possono causare molti problemi. Percorsi molto brevi e guida in città possono causare delle rigenerazioni non raggiunte, e quindi una prematura occlusione del DPF.
Nel tempo, il filtro si intasa di particelle per accumulo dei seguenti componenti:

• Fuliggine provenienti dallo scarico
• Particelle derivanti dall’olio motore
• Particelle provenienti da usura del motore.

Quando il filtro si intasa è necessaria una rigenerazione. La rigenerazione consiste nel bruciare periodicamente le particelle accumulate nel filtro antiparticolato.

La Rigenerazione del filtro antiparticolato:

• La rigenerazione avviene naturalmente se la temperatura dei gas di scarico è sufficiente secondo i valori impostati in centralina di iniezione.
• La rigenerazione è comandata dalla centralina di iniezione se la temperatura dei gas di scarico è sufficiente ed il filtro è intasato di particelle.
• Alcuni veicoli possono iniettare combustibile nel processo di rigenerazione altri utilizzano EOLYS, un composto che è basata su cerine da aggiungere al carburante per abbassare la temperatura di combustione delle particelle.

Di tanto in tanto il filtro non può rigenerare da solo e una rigenerazione forzata è richiesta attraverso la rete di vendita con uno strumento diagnostico. Se un filtro DPF è pesantemente intasato, deve essere installato un nuovo filtro altrimenti le temperature possono diventare molto alte e potrebbero causare un incendio. Ci sono molti problemi causati dai filtri antiparticolato per motori diesel e quando questi ultimi non tollerano la rigenerazione l’unica opzione è quella di sostituirli, e questo non è economico. Se il veicolo è in garanzia questo non è un problema, ma per le persone che hanno subito problemi ali DPF dopo la scadenza della garanzia l’opzione della sostituzione può essere estremamente costosa.

Se avete problemi con il DPF e siete alla ricerca di una soluzione reale, noi possiamo aiutarvi!

Offriamo un servizio di rimozione software per Filtro Particolato Diesel (DPF / FAP).
Siamo in grado di eliminare la programmazione DPF dalla centralina della tua auto.
Una volta che l’eliminazione DPF è stata effettuata le spie relative la gestione del dpf saranno spente e le rigenerazioni cesseranno completamente.

Inoltre si avranno come benefici:

• Diminuzione del consumo di carburante.
• Meno restrizioni nel sistema di scarico migliorano le prestazioni generali del motore e, naturalmente, si eviterà la spesa delle riparazioni DPF future.

Come è fatta la rimozione del DPF?

Per rimuovere il DPF dobbiamo leggere il software originale dalla ECU del veicolo, Questo è fatto per il 90% attraverso la presa OBD tramite un’interfaccia ad un computer portatile. Quando il software originale è stato letto, possiamo rimuovere tutte le strutture DPF nel software.

• Poi il software sara riprogrammato nella ECU.
• Quindi Il DPF può essere rimosso dal veicolo.
• Ora il veicolo non tenterà di rigenerare, con una conseguente diminuzione dei consumi.
• Nessuna spia di controllo DPF o di gestione motore rimarrà accesa sul cruscotto.

• LA ditta edc17.com non fornisce il servizio di rimozione fap dpf

• * i nostri sistemi di rimozione sono validi per i veicoli utilizzati in ambito sportivo. L’articolo 78 del codice della strada parla chiaro.