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Il corso pratico di programmazione e rimappatura delle centraline auto

è rivolto ai professionisti del settore automobilistico, agli utenti esperti di car tuning e, in particolare, agli addetti alle elaborazioni di tipo ecu tuning che intendono apprendere o approfondire le tecniche di rimappatura delle centraline elettroniche delle automobili.
Il programma del corso prevede esercitazioni pratiche sull’utilizzo di software dedicati alla programmazione e rimappatura delle memorie EPROM delle centraline auto.
Obiettivo del corso è fornire le competenze per ottenere miglioramenti nelle prestazioni del motore delle auto, mantenendo il controllo dei consumi, senza alcun intervento di tipo meccanico, modificando gli anticipi e i tempi di iniezione, gestendo l’overboost, il picco di pressione del turbo e il limitatore di giri.

PROGRAMMA DEL CORSO

  • Funzionamento interno delle centraline motore
  • Funzionamento programmatore Kess V2
  • Funzionamento programmatore K-tag
  • Logica di flusso dai sensori agli attuatori
  • Le memorie EPROM
  • Programmazione Seriale/Tradizionale
  • Checksum Lineari e con Algoritmo
  • File di settaggio e driver
  • Banche dati in Internet
  • Software dedicati
  • Tecniche di correzione mappe sui sistemi Turbo Diesel
  • Tecniche di correzione mappe sui sistemi Benzina aspirati
  • Tecniche di correzione mappe sui sistemi Turbo Benzina
  • Famiglie Bosch ME7 .xx, ME9.xx, MED9.xx, MED17.xx e altre
  • Famiglie Marelli e Siemens
  • BDM interfaccia pseudo-seriale: tecnica operativa/li>
  • EDC17 – MED17 Tri Core CPU e nuove generazioni
  • Sistemi Anti-Tuning: funzioni e strategie
  • Programmazione seriale OBDII
  • Avvertenze sulla programmazione seriale
  • Precauzioni e consigli
  • Esercitazioni pratiche

In particolare all’interno del corso verranno approfonditi i seguenti aspetti:

  • Permettere al partecipante di lavorare su parametri che nell’ambito dell’autoriparazione non possono essere corretti e adattati
  • Risolvere problematiche di diagnosi, come i vuoti in accelerazione dei motori 1.3 Mjet installati su Fiat, Alfa, Lancia, Opel e Suzuki
  • Soluzioni innovative per le problematiche considerate dalle concessionarie “normali” o “caratteristiche” di un certo prodotto
  • Risoluzione del problema dell’avviamento a caldo delle vetture del gruppo VAG (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda)
  • Possibilità di integrare questa nuova attività nei servizi offerti in officina per elevare la professionalità della stessa e aumentare il fatturato
  • Possibilità di ottimizzare le vetture con cambio automatico e DSG in fase di accelerazione a bassi giri (no per ora modifiche alla centralina del cambio)
  • Tecniche per la riduzione dei consumi nei sistemi turbodiesel auto, veicoli commerciali leggeri, veicoli industriali
  • Ottimizzazione delle vetture con impianto a gas metano e GPL
  • Possibilità di essere operativi dopo il corso a condizione di essere in possesso delle attrezzature necessarie
  • Funzione del sistema BDM per il recupero ed il backup delle centraline motore in caso di errori di programmazione o di guasti hardware
  • Panoramica sulle applicazioni possibili per differenti usi e necessità delle vetture, ad esempio protezioni per veicoli in noleggio (danni ai motori per cattivo utilizzo)
  • Gestione delle valvole EGR per il ricircolo dei gas di scarico (non tutte le vetture)
  • Cenni sui veicoli agricoli
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