Il corso pratico di programmazione e rimappatura delle centraline auto
è rivolto ai professionisti del settore automobilistico, agli utenti esperti di car tuning e, in particolare, agli addetti alle elaborazioni di tipo ecu tuning che intendono apprendere o approfondire le tecniche di rimappatura delle centraline elettroniche delle automobili.
Il programma del corso prevede esercitazioni pratiche sull’utilizzo di software dedicati alla programmazione e rimappatura delle memorie EPROM delle centraline auto.
Obiettivo del corso è fornire le competenze per ottenere miglioramenti nelle prestazioni del motore delle auto, mantenendo il controllo dei consumi, senza alcun intervento di tipo meccanico, modificando gli anticipi e i tempi di iniezione, gestendo l’overboost, il picco di pressione del turbo e il limitatore di giri.
PROGRAMMA DEL CORSO
- Funzionamento interno delle centraline motore
- Funzionamento programmatore Kess V2
- Funzionamento programmatore K-tag
- Logica di flusso dai sensori agli attuatori
- Le memorie EPROM
- Programmazione Seriale/Tradizionale
- Checksum Lineari e con Algoritmo
- File di settaggio e driver
- Banche dati in Internet
- Software dedicati
- Tecniche di correzione mappe sui sistemi Turbo Diesel
- Tecniche di correzione mappe sui sistemi Benzina aspirati
- Tecniche di correzione mappe sui sistemi Turbo Benzina
- Famiglie Bosch ME7 .xx, ME9.xx, MED9.xx, MED17.xx e altre
- Famiglie Marelli e Siemens
- BDM interfaccia pseudo-seriale: tecnica operativa/li>
- EDC17 – MED17 Tri Core CPU e nuove generazioni
- Sistemi Anti-Tuning: funzioni e strategie
- Programmazione seriale OBDII
- Avvertenze sulla programmazione seriale
- Precauzioni e consigli
- Esercitazioni pratiche
In particolare all’interno del corso verranno approfonditi i seguenti aspetti:
- Permettere al partecipante di lavorare su parametri che nell’ambito dell’autoriparazione non possono essere corretti e adattati
- Risolvere problematiche di diagnosi, come i vuoti in accelerazione dei motori 1.3 Mjet installati su Fiat, Alfa, Lancia, Opel e Suzuki
- Soluzioni innovative per le problematiche considerate dalle concessionarie “normali” o “caratteristiche” di un certo prodotto
- Risoluzione del problema dell’avviamento a caldo delle vetture del gruppo VAG (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda)
- Possibilità di integrare questa nuova attività nei servizi offerti in officina per elevare la professionalità della stessa e aumentare il fatturato
- Possibilità di ottimizzare le vetture con cambio automatico e DSG in fase di accelerazione a bassi giri (no per ora modifiche alla centralina del cambio)
- Tecniche per la riduzione dei consumi nei sistemi turbodiesel auto, veicoli commerciali leggeri, veicoli industriali
- Ottimizzazione delle vetture con impianto a gas metano e GPL
- Possibilità di essere operativi dopo il corso a condizione di essere in possesso delle attrezzature necessarie
- Funzione del sistema BDM per il recupero ed il backup delle centraline motore in caso di errori di programmazione o di guasti hardware
- Panoramica sulle applicazioni possibili per differenti usi e necessità delle vetture, ad esempio protezioni per veicoli in noleggio (danni ai motori per cattivo utilizzo)
- Gestione delle valvole EGR per il ricircolo dei gas di scarico (non tutte le vetture)
- Cenni sui veicoli agricoli